沖壓模具需要繪制的圖紙有裝配圖和零件圖，下面就來(lái)了解下這兩種圖應該怎么繪制。

一、裝配圖

裝配圖的繪制方法有三種：1、主視圖畫(huà)成上、下模對合狀態(tài)(下止位置)；俯視圖只畫(huà)下模。2、主視圖畫(huà)上、下模組合狀態(tài)，俯視圖上、下模各畫(huà)一半。3、繪制組合狀態(tài)的主視圖后再分別畫(huà)上、下模俯視圖。應用時(shí)，可根據模具結構的需要選用其中的一種。

二、零件圖

零件圖要根據裝配圖來(lái)繪制，使其達到各種配合關(guān)系，并注明尺寸公差及表面粗糙度，有的還要寫(xiě)明技術(shù)條件。標準件不需要畫(huà)零件圖。

沖壓件加工廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的五金沖壓件精度不好，與沖壓件零件圖上要求的精度誤碼差有出入，精度誤差超差，需要及時(shí)找出原因并加以解決，才能確定沖壓件的精度能符合其用途要求，為什么這么說(shuō)呢？因為沖壓件產(chǎn)品的零件圖上所標注的尺寸精度誤碼差要求，體現的是用戶(hù)對沖壓產(chǎn)品的用途要求，一但生產(chǎn)出的沖壓件精度誤差超過(guò)圖紙誤差要求，就不能達到用戶(hù)的使用要求。

在沖壓件加工廠(chǎng)，沖壓件的精度誤差超差，通常是以下幾個(gè)原因所致：

一、板形不好。

二、由于操作時(shí)定位不好，或者定位機構設計得不好，沖裁過(guò)程中毛坯發(fā)生了竄動(dòng)?；蛘哂捎诩羟屑娜毕蓿ɡ庑味?、缺邊等）而引起定位的不準，均能引起尺寸超差。

三、沖裁順序不對。

四、模具刃口尺寸制造超差。

五、沖裁過(guò)程中的回彈、上道工序的制件形狀與下道工序模具工作部分的支承面形狀不一致，使制件在沖裁過(guò)程中發(fā)生變形，沖裁完畢后產(chǎn)生彈性回復，因而影響尺寸精度。

六、多工序的制件由于上道工序調整不當或圓角磨損，破壞了變形時(shí)體積均等的原則，引起了沖裁后尺寸的變化。

五金沖壓件的精度等級越高，對白車(chē)身精度等級的提升貢獻越大。但是沖壓件的是建立在模具較不錯成本及較長(cháng)調整周期基礎上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達到在白車(chē)身精度要求，又可以控制成本。根據沖壓件在白車(chē)身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。

在日常生產(chǎn)中，會(huì )遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外。

一、沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應力加大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。

二、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì )趨大。而凸模端部為平面(無(wú)斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對會(huì )趨小。

三、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì )導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。

沖壓件工藝的制作參數與標準

一、沖壓件成形工藝在汽車(chē)車(chē)身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車(chē)車(chē)身的大型覆蓋件，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓件加工方法來(lái)制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

二、沖壓件工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓件設備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。

三、載重貨車(chē)的駕駛室、車(chē)前鈑金件、貨廂板以及轎車(chē)的各種車(chē)身覆蓋件和客車(chē)的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓件加工方法制作的。